驱动桥主要由( )等组成。 A:主减速器 B:差速器 C:桥壳 D:半轴 答案: 主减速器 ,差速器 ,桥壳 ,半轴驱动桥一侧车轮静止时,另一侧车轮( )。 A:静止 B:可以以两倍差速器壳的速度转动。 答案: 静止 ,可以以两倍差速器壳的 点我阅读全文
十字轴式不等速万向节,当主动轴转过一周时,从动轴转过( )。 A:不确定 B:大于一周 C:一周 D:小于一周 答案: 一周下面万向节中属于等速万向节的是( )。 A:十字轴万向节 B:双联式万向节 C:三销轴式万向节 D:球笼时万向节 答 点我阅读全文
下面万向节中属于准等速万向节的是( )。 A:球笼式万向节 B:球叉式万向节 C:双联式万向节 D:十字轴万向节 答案: 双联式万向节双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设α1为第一万向节两轴间夹角,α2为第二万向节两轴 点我阅读全文
主从动轴具有最大交角的万向节是( )。 A:球笼式万向节 B:球叉式万向节 C:三销轴式万向节 D:双联式万向节 答案: 双联式万向节准等速万向节分为( )。 A:球面滚轮式 B:三销轴式 C:双联式 D:十字轴式 答案: 球面滚轮式 ,三 点我阅读全文
对于十字轴式万向节来说,主从动轴的交角越大,则传动效率越高。( ) A:错 B:对 答案: 错对于十字轴式万向节来说,主从动轴的交角越小,则传动效率越高。( ) A:对 B:错 答案: 对 点我阅读全文
传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。( ) A:错 B:对 答案: 错行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。 A:汽车转弯和直线行驶都不起作用 B:汽车转弯和直线行驶都起作用 C:汽车转弯 D:直线行驶 答案: 汽车转 点我阅读全文
装用普通行星齿轮差速器的汽车,当一个驱动轮陷入泥坑时,汽车难于驶出的原因是( )。 A:该轮无转矩作用 B:好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩 C:此时车轮转向相反 D:差速器不工作 答案: 好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩全浮式半轴 点我阅读全文
半浮式半轴外端承受( )的作用。 A:反力 B:转矩弯矩和反力 C:转矩 D:弯矩 答案: 转矩弯矩和反力如将一辆汽车的后驱动桥架空,这时转动一侧后轮,另一侧后车轮将( )。 A:反向并以不等的速度转动 B:不转动 C:同向并以相等的速度转 点我阅读全文
通过离合器可以切断发动机与变速器之间的动力。( ) A:对 B:错 答案: 对变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。( ) A:错 B:对 答案: 错通过离合器可以接合发动机与变速器之间的动力。( ) A:对 B:错 答案: 对 点我阅读全文
机械式传动系统主要( )及车轮等组成。 A:变速器 B:离合器 C:万向传动装置 D:驱动桥 答案: 变速器 ,离合器 ,万向传动装置 ,驱动桥对于五档变速器而言,传动比最大的前进档是( )。 A:五档 B:四档 C:一档 D:二档 答案: 点我阅读全文
轿车的布置方式通常是( )。 A:后置后驱 B:全驱 C:前置后驱 D:前置前驱 答案: 前置前驱 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )。 A:平行 B:垂直 C:重合 D:相交 答案: 平行 货车的布置方式通常是( )。 A:前置前驱 点我阅读全文
汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是( )。 A:避免运动干涉 B:利于拆装 C:节省材料 D:提高强度 答案: 避免运动干涉当液力变矩器涡轮的转速等于泵轮转速时,液力变矩器( )。 A:传动失效 B:作用于两轮上的转矩相等 C: 点我阅读全文
膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。 A:压紧弹簧 B:压紧弹簧和分离杠杆 C:分离杠杆 D:从动盘 答案: 压紧弹簧和分离杠杆行星齿轮机构的主要组成部件之一的是( )。 A:泵轮 B:齿圈 C:导轮 D:涡轮 答案: 齿圈离合器的从 点我阅读全文
摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于( )等几个因素。 A:摩擦片的尺寸 B:摩擦片的数目 C:摩擦片间的压紧力 D:摩擦片的摩擦系数 答案: 摩擦片的尺寸 ,摩擦片的数目 ,摩擦片间的压紧力 ,摩擦片的摩擦系数单排行星齿轮机构的几个基 点我阅读全文