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起止时间:2020-04-10到2020-06-27
更新状态:已完结
第四讲 配气机构 第四讲单元测试
1、 下置式配气机构一般采用哪种传动方式？
A:齿形带
B:齿轮
C:链传动
D:V型皮带
答案: 齿轮
2、 上置式凸轮轴一般布置在哪里？
A:气缸中部
B:气缸盖上
C:机体群部
D:活塞顶
答案: 气缸盖上
3、 气门间隙过大的危害是？
A:密封不严
B:噪声变大
C:气门开启时间变长
D:充气不足
E:气门烧坏
答案: 噪声变大;
充气不足
4、 可变配气机构无法实现的是？
A:配气相位可变
B:气门升程可变
C:气门开启时间可变
D:压缩比可变
E:气门关闭时间可变
答案: 压缩比可变
5、 上置式凸轮轴直接驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此它适用于高速发动机。
A:正确
B:错误
答案: 错误
6、 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)，称为气门叠开角。
A:正确
B:错误
答案: 正确
7、 四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启两次，凸轮轴转两圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为1:1。
A:正确
B:错误
答案: 错误
8、 采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。
A:正确
B:错误
答案: 错误
9、 配气机构根据凸轮轴位置一般可以分为下置式，中置式和 。
答案: 上置式
10、 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为 。
答案: 配气相位
11、 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为 。
答案: (以下答案任选其一都对)气门叠开;
气门重叠
12、 发动机采用 ，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
答案: (以下答案任选其一都对)液力挺柱;
液压挺柱
第一讲 发动机总体构造和工作原理 第一讲单元测验
1、 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为？
A:指示功率
B:平均功率
C:最大转矩
D:最大功率
E:有效功率
答案: 有效功率
2、 两大机构五大系统中没有的是？
A:曲柄连杆机构
B:活塞机构
C:配气机构
D:凸轮机构
E:冷却系统
F:润滑系统
答案: 活塞机构;
凸轮机构
3、 四冲程汽油机完成排气后，接下来的一个工作行程是？
A:压缩行程
B:做功行程
C:进气行程
D:扫气行程
E:喷油
答案: 进气行程
4、 二冲程与四冲程发动机相同转速工作，做功频率哪个更高？
A:二冲程柴油机
B:四冲程柴油机
C:二冲程汽油机
D:四冲程汽油机
E:四冲程是二冲程2倍
F:二冲程是四冲程的一半
答案: 二冲程柴油机;
二冲程汽油机
5、 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
A:正确
B:错误
答案: 正确
6、 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。
A:正确
B:错误
答案: 正确
7、 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
A:正确
B:错误
答案: 错误
8、 发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
A:正确
B:错误
答案: 正确
9、 当做功次数相同时，二冲程内燃机转速是四冲程内燃机的两倍。
A:正确
B:错误
答案: 错误
10、 二冲程内燃机比四冲程内燃机运转平稳。
A:正确
B:错误
答案: 正确
11、 活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过一系列连续工作过程，这称为发动机的一个 。
答案: (以下答案任选其一都对)循环;
工作循环
12、 活塞运动到远离曲轴最远位置称之为 。
答案: (以下答案任选其一都对)上止点;
上死点
13、 燃烧室容积与工作容积之和称之为 。
答案: (以下答案任选其一都对)总容积;
气缸总容积
14、 多缸发动机各缸工作容积之和称之为发动机 。
答案: (以下答案任选其一都对)排量;
排气量
15、 活塞位于上止点时的气缸容积称为 。
答案: (以下答案任选其一都对)燃烧室容积;
压缩容积
16、 四个活塞行程中，只有一个做功行程，其余三个是 。
答案: (以下答案任选其一都对)耗功行程;
非做功行程
第二讲 曲柄连杆机构 第二讲单元测验
1、 曲柄连杆机构运动过程中，连杆没有受到哪些作用力的影响？
A:范德华力
B:拉力
C:压力
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