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起止时间:2021-03-03到2021-06-04
更新状态:已完结
1 绪论 绪论测试
1、 对保证工作运输质量的是（ ）。
A:车站
B:机务段
C:车辆段
D:中间站
答案: 车站
2、 铁路运输的基层生产单位是（ ）。
A:站场
B:机车
C:枢纽
D:车站
答案: 车站
3、 编组站和区段站总称为（ ）。
A:中间站
B:技术站
C:会让站
D:越行站
答案: 技术站
4、 仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（ ）。
A:越行站
B:会让站
C:技术站
D:车站
答案: 会让站
5、 （ ）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A:货运站
B:客运站
C:中间站
D:会让站
答案: 货运站
6、 （ ）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。
A:中间站
B:货运站
C:客运站
D:编组站
答案: 编组站
7、 沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是（ ）。
A:驼峰
B:牵出线
C:车站
D:机务段
答案: 车站
8、 （ ）是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A:货物线
B:铁路枢纽
C:牵出线
D:编发线
答案: 铁路枢纽
9、 （ ）是铁路运输的基本生产单位。
A:货运站
B:车站
C:编组站
D:区段站
答案: 车站
10、 铁路车站按其作业性质不同，可分为（ ）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:客运站
答案: 中间站;
区段站;
编组站
2 站场设计技术条件 本章测试
1、 铁路线路中的站线不包括以下哪个( )。
A:到发线
B:正线
C:调车线
D:牵出线
答案: 正线
2、 线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（ ）
A:警冲标
B:通过信号机
C:出站信号机
D:车档
答案: 通过信号机
3、 从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（ ）。
A:辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
B:辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
C:辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
D:辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低
答案: 辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高
4、 信号机一般设在警冲标后（ ）处以防止机车车钩越过警冲标。
A:3.5m
B:4m
C:4.5m
D:5m
答案: 3.5m
5、 在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（ ）。
A:有效长
B:铺轨长度
C:全长
D:线路总长
答案: 有效长
6、 相邻两线均通行超限货物列车，且在线间装有高柱信号机，则这两线的线间距为（ ）
A:5000mm
B:5300mm
C:6500mm
D:6000mm
答案: 5300mm
7、 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（ ）号
A:6
B:7
C:9
D:12
答案: 12
8、 （ ）车场只适用于特殊地形，一般不宜用在到发场或调车场。
A:梯形
B:异腰梯形
C:平行四边形
D:梭形
答案: 平行四边形
9、 关于线路有效长和全长，下列说法错误的是（ ）
A:全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端基本轨接头的长度。
B:有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。
C:货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。
D:到发线的有效长主要由列车长度以及停车时的附加距离组成。
答案: 货物列车到发线有效长度过长或过短不会影响列车的运营。
10、 实现线路间距变化的线路连接形式是（ ）。
A:普通式线路终端连接
B:渡线
C:线路的平行错移
D:缩短式线路终端连接
答案: 线路的平行错移
11、 列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。
A:正确
B:错误
答案: 正确
12、 铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔的前端长。
A:正确
B:错误
答案: 错误
分析：铺轨长度=线路全长-该线路上所有道岔长度
13、 左开道岔是站在道岔尖轨前道岔开向左侧线路的道岔。
A:正确
B:错误
答案: 正确
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