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起止时间:2020-04-27到2020-06-30
更新状态:已完结
第1章 绪论 第一章单元测验
1、 2007年4月3日法国创造了轮轨高速铁路试验速度（ ）的世界最高记录 。
A:514.8km/h
B:574.8km/h
C:486.8km/h
D:350 km/h
答案: 574.8km/h
2、 中国2019年底已投入运营的高速铁路营业里程超过（ ）
A:25000km
B:29000km
C:35000km
D:12000km
答案: 35000km
3、 我国首次开行速度达到200km/h的铁路线路为（ ）
A:京沪铁路
B:京津城际
C:广深铁路
D:京广铁路
答案: 广深铁路
4、 2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350km的高速铁路（ ）正式通车。
A:京沪铁路
B:京津城际
C:广深铁路
D:京广铁路
答案: 京津城际
5、 法国TGV高速铁路的运营模式的特征包括（ ）
A:部分新建铁路
B:旅客列车专用
C:部分旧线改造
D:旅客列车及货物列车混用
答案: 部分新建铁路;
旅客列车专用;
部分旧线改造
6、 日本高速铁路的运营模式的主要特征包括（ ）
A:新建铁路为主
B:采用摆式动车组
C:小型新干线混合运营
D: 旅客列车及货物列车混用
答案: 新建铁路为主;
小型新干线混合运营
7、 高速铁路的运输组织模式主要包含（ ）
A:“全高速下线”模式
B:“高中速结合”模式
C:“客货混跑”模式
D:“低速”模式
答案: “全高速下线”模式;
“高中速结合”模式;
“客货混跑”模式
8、 通信信号系统主要包括（ ）三个子系统
A:列车运行控制
B:车站连锁
C:客票服务
D:调度集中
答案: 列车运行控制;
车站连锁;
调度集中
9、 受气候影响小是高速铁路与公路、航空相比的一个主要技术经济优势。
A:正确
B:错误
答案: 正确
10、 高速铁路列车基本不会晚点，正点率（晚点5分钟以内）可以达到99%以上。
A:正确
B:错误
答案: 错误
11、 2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为 ，于26日在京沪高铁正式双向首发。
答案: 复兴号
第2章 高速铁路基础设施 第二单元测试
1、 我国300-350km/h的高速铁路采用的平面圆曲线半径为
A:2500米
B:4000米
C:7000米
D:10000米
答案: 7000米
2、 高速铁路路基给线路提供高平顺、均匀、稳定的轨下基础，其中，保持稳定性，最关键的是要控制什么指标
A:刚度
B:强度
C:工后沉降
D:耐久性
答案: 工后沉降
3、 我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为
A:15cm
B:30cm
C:15mm
D:30mm
答案: 15mm
4、 高速铁路规定的限制坡度较普速铁路大
A:正确
B:错误
答案: 正确
第3章 高速铁路牵引供电 第三章单元测验
1、 以下有关说法正确的是
A:牵引供电系统由牵引变压器与接触网组成
B:牵引供电系统由牵引变电所与接触网组成
C:牵引供电系统由牵引变压器与牵引网组成
D:牵引供电系统由牵引变电所与牵引网组成
答案: 牵引供电系统由牵引变电所与牵引网组成
2、 我国高速铁路接触网上的电压及供电制式为
A:15KV直流电
B:25KV三相工频交流电
C:27.5KV三相工频交流电
D:25KV单相工频交流电
答案: 25KV三相工频交流电
3、 熔断器的功能是
A:用来在电路正常工作和发生故障时关合和开断电路
B:在电路发生过载或短路时利用熔件的熔断开断电路
C:将高压设备与电源隔离，保证检修人员的安全
D:在电路正常工作或过载时关合和开断电路
答案: 在电路发生过载或短路时利用熔件的熔断开断电路
4、 我国京津城际采用以下那种供电方式
A:直接供电方式
B:带回流线的供电方式
C:AT供电方式
D:以上都不对
答案: AT供电方式
5、 法国高速铁路大西洋线接触网所采用的悬挂方式
A:简单悬挂
B:弹性悬挂
C:复链形悬挂
D:以上都不对
答案: 简单悬挂
第4章 高速铁路动车组 第四章单元测试
1、 有关动车组的特征下列说法不正确的是
A:动车组一定固定编组
B:动车组一定是电力驱动
C:动车组一定自带动力
D:动车组两端均能够驾驶
答案: 动车组一定是电力驱动
2、 下列说法正确的是
A:动力集中动车组的动力车不能载客
B:动力集中动车组的动力车能够载客
C:动力分散动车组的动力车不能载客
D:动力分散动车组的拖车不能载客
答案: 动力集中动车组的动力车不能载客
3、 关与动力集中式与动力分散式动车组的比较， 以下说法正确的是
A:动力分散较动力集中的轴重大
B:动力集中的黏着利用率较动力分散好
C:动力分散的加减速性能较动力集中好
D:动力分散的故障维护较动力集中方便
答案: 动力分散的加减速性能较动力集中好
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