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起止时间:2020-02-23到2020-06-30
更新状态:已完结
第1周 发展简史 第1周 单元测验
1、 在民用船舶的主推进动力装置中，占统治地位的是______。
A:柴油机
B:汽油机
C:燃气轮机
D:蒸汽轮机
答案: 柴油机
2、 相对于陆地上的柴油机，船舶柴油机的特点是______。
A:转速高
B:功率小
C:重量大
D:体积小
答案: 重量大
3、 柴油机发展过程中的关键技术不包括______。
A:机械加压燃料喷射技术
B:废气涡轮增压技术
C:电子控制技术
D:火花塞点火技术
答案: 火花塞点火技术
4、 柴油机的发明人是______。
A:N.A. Otto
B:R. Diesel
C:K. Benz
D:A. Buechi
答案: R. Diesel
5、 柴油机提高功率的途径不包括______。
A:增大缸径
B:增加缸数
C:废气涡轮增压
D:燃用重油
答案: 燃用重油
6、 当前，船舶柴油机研发的中心任务是提高______。
A:排放性
B:经济性
C:可靠性
D:动力性
答案: 排放性
7、 现阶段生产并装船的船舶柴油机的最大缸径达到______。
A:1080mm
B:1060mm
C:980mm
D:950mm
答案: 980mm
8、 现阶段生产并装船的低速船舶柴油机的最大缸数达到______。
A:8个
B:10个
C:11个
D:14个
答案: 14个
9、 相对于陆用柴油机，船用柴油机特点______。
A:体积大
B:重量大
C:功率大
D:速度高
答案: 体积大;
重量大;
功率大
10、 船舶柴油机发展的方向_____。
A:更环保
B:更高效
C:更可靠
D:更高速
答案: 更环保;
更高效;
更可靠
第2周 基础知识 第2周 单元测验
1、 柴油机是热机的一种，它是______。
A:在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械
B:在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械
C:在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械
D:在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械
答案: 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械
2、 作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是______。
A:蒸汽机
B:蒸汽轮机
C:柴油机
D:燃气轮机
答案: 燃气轮机
3、 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是______。
A:进气，燃烧，膨胀，压缩，排气
B:进气，压缩，燃烧，排气，膨胀
C:进气，燃烧，排气，压缩，膨胀
D:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
答案: 进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
4、 柴油机气缸工作容积是指______。
A:活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
B:活塞在下止点时活塞顶上方全部容积
C:活塞在上止点活塞顶上方气缸容积
D:活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积
答案: 活塞从上止点移至下止点所扫过的容积
5、 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是______。
A:限制机械负荷
B:限制曲轴最大扭矩
C:限制往复惯性力
D:限制离心惯性力
答案: 限制机械负荷
6、 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是______。
A:由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
B:由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向
C:由自由向输出端看顺时针旋转为正车方向
D:由自由向输出端看逆时针旋转为正车方向
答案: 由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向
7、 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称为______。
A:进气提前角
B:进气定时角
C:进气延时角
D:进气持续角
答案: 进气提前角
8、 二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是______。
A:等于180°CA
B:大于180°CA
C:大于90°CA，小于180°CA
D:小于90°CA
答案: 大于90°CA，小于180°CA
9、 二冲程柴油机在______方面比四冲程柴油机优越。
A:提高强化程度
B:提高功率
C:提高转速
D:换气质量
答案: 提高功率
10、 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有______。
A:活塞、连杆
B:活塞、连杆和曲轴
C:活塞、十字头、连杆和曲轴
D:十字头、连杆和曲轴
答案: 活塞、连杆和曲轴
第二章 燃油喷射 第二章 单元测验
1、 始终点调节式的回油孔式喷油泵，当供油量增加时______。
A:供油提前角加大，供油持续角加大
B:供油提前角减小，供油持续角加大
C:供油提前角减小，供油持续有减小
D:供油提前角加大，供油持续角减小
答案: 供油提前角加大，供油持续角加大
2、 回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是______。
A:终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变
B:始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后
C:始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后，终点提前
D:始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，始点延后，终点提前
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