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客流量较小的地铁车站可以采用盾构法施工。（ ） A:对 B:错 答案: 对槽内泥浆液面应高出地下水位一定高度（ ），以防槽壁倒塌剥落。 A:300mm B:500mm C:400mm D:200mm 答案: 500mm
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困难情况下B型车正线≤80km/h的最小曲线半径为250m。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
复曲线上两圆曲线的曲率差大于1/2500时，应设置中间缓和曲线。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
一般条件下，地铁车站地段的线路纵向坡度宜采用（ ）。
A:5‰
B:0‰
C:2‰
D:3‰
答案: 2‰
我国地铁车站的设置间距一般为（ ）。
A:1.0~2.0km
B:0.5~1.2km
C:0.8~1.5km
D:1.0~1.5km
答案: 1.0~1.5km
地铁线路设计包含（ ）阶段。
A:总体设计阶段
B:初步设计阶段
C:施工设计阶段
D:可行性研究阶段
答案: 总体设计阶段
,初步设计阶段
,施工设计阶段
,可行性研究阶段
明挖浅埋地铁区间隧道通常选用（ ）断面形式。
A:拱形断面
B:矩形断面
C:马蹄形断面
D:圆形断面
答案: 矩形断面
地铁车站按照站台形式有（ ）。
A:侧式站台
B:岛式站台
C:桥式站台
D:侧岛混合式
答案: 侧式站台
,岛式站台
,侧岛混合式
地铁区间隧道施工方法有（ ）。
A:明挖法
B:矿山法
C:盾构法
D:基坑法
答案: 明挖法
,矿山法
,盾构法
车站换乘形式主要有“L”形“一”字形“工”字形“T”形换乘“十”字形和“E”字形。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
采用明挖法修建的隧道衬砌结构通常采用矩形断面，整体式衬砌结构的防水性优于预制装配式衬砌结构。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
客流量较小的地铁车站可以采用盾构法施工。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
槽内泥浆液面应高出地下水位一定高度（ ），以防槽壁倒塌剥落。
A:300mm
B:500mm
C:400mm
D:200mm
答案: 500mm
在地下连续墙挖槽时，泥浆起到的主要作用包括（ ）。
A:润滑
B:携渣
C:护壁
D:冷却
答案: 润滑
,携渣
,护壁
,冷却
内支撑可以分为（ ）。
A:钢支撑
B:钢筋混凝土支撑
C:广角支撑
D:接头支撑
答案: 钢支撑
,钢筋混凝土支撑
地铁车站内部结构施工主要包括（ ）。
A:土钉墙施工
B:内支撑施工
C:轨顶风道施工
D:车站站台板施工
答案: 轨顶风道施工
,车站站台板施工
盐水泥浆主要成分包含膨润土。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
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