机械能实现能量转换或作有用功。设计计划阶段（）高周疲劳与低周疲劳的区别作用载荷的加载频率。混合摩擦是的摩擦系数小于边界摩擦。普通米制螺纹的牙型角为60度，牙侧角为30度。键的剖面尺寸b´h通常是根据传递的功率从标准中选取的。A:对 B:错

普通平键连接传递动力是靠（  ）。

A:两侧面的摩擦力
B:两侧面的挤压力
C:上下面的挤压力
D:上下面的摩擦力
答案: 两侧面的挤压力

在以下键的类型中，（   ）能够承受单向轴向力。

A:普通平键
B:导向平键
C:楔键
D:半圆键
答案: 楔键

关于普通平键连接，说法正确的是（  ）。

A:不能实现轴上零件的轴向固定
B:装拆不方便
C:与半圆键连接相比，轴上键槽对轴的强度削弱更大
D:对中性差，不适合高速场合
答案: 不能实现轴上零件的轴向固定

适宜用于滑移齿轮与轴之间的键连接是（  ）。

A:楔键连接
B:导向平键连接
C:半圆键连接
D:切向键连接
答案: 导向平键连接

某普通平键的标记为GB/T1096键B20×12×90，可知该键的截面尺寸（键宽×键长）为（  ）。

A:12×90     
B:20×90 
C:20×12          
D:12×20
答案: 20×12          

平键连接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

传递双向转距时应选用两个对称布置的切向键(即两键在轴上位置相隔180°)。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

楔键连接不适用于高速场合。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

按标准选用的普通平键的主要失效形式是剪断。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

在滑键连接中，键与轮毂一起沿轴上的长键槽轴向移动。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

静应力与交变应力相等时，对材料的损伤相同。

A:对
B:错
答案: 错

高周疲劳与低周疲劳的区别作用载荷的加载频率。

A:对
B:错
答案: 错

等寿命疲劳曲线考虑平均应力对疲劳强度的影响。

A:对
B:错
答案: 对

疲劳曲线与等寿命疲劳曲线的区别（）

A:绘图的方式不同
B:应力范围不同
C:坐标参数不同
D:是否考虑平均应力的影响
答案: 坐标参数不同;是否考虑平均应力的影响

有限寿命疲劳极限是指（）

A:AB段
B:BC段
C:CD段
D:大于D点
答案: CD段

材料的等寿命疲劳曲线与零件等寿命疲劳曲线的区别（）

A:AD线下移K倍
B:G点不变
C:CG左移
D:C点不变
答案: AD线下移K倍;C点不变

单向稳定变应力时机械零件的疲劳强度计算，根据（）确定极限应力.

A:应力变化趋势与等寿命疲劳曲线交点
B:应力幅值极限
C:屈服极限
D:平均应力极限
答案: 应力变化趋势与等寿命疲劳曲线交点

应力变化趋势与CG线相交，按照静强度胶合。

A:对
B:错
答案: 对

疲劳累积损伤假说没有考虑加载顺序的影响。

A:对
B:错
答案: 对

实际的累积损伤值是0.7-2.0，什么因素导致的？

A:计算误差
B:测量误差
C:加载顺序
D:统计误差
答案: 加载顺序

带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（  ）处。

A:进入主动轮
B:进入从动轮 
C:退出主动轮
D:退出从动轮
答案: 进入主动轮

与平带传动相比较，V带传动的优点是（  ）。

A:传动效率高
B:带的寿命长 
C:带的价格便宜
D:承载能力大
答案: 承载能力大

选取V带型号，主要考虑（  ）。

A:带传递的功率和小带轮转速
B:带的线速度 
C:带的紧边拉力
D:带的松边拉力
答案: 带传递的功率和小带轮转速

带传动不能保证准确的传动比，其原因是（  ）。

A:带容易变形和磨损 
B:带在带轮上出现打滑
C:带传动工作时发生弹性滑动
D:带的弹性变形不符合虎克定律
答案: 带传动工作时发生弹性滑动

带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（  ）。

A:带与带轮之间的摩擦因数较小
B:带绕过带轮产生了离心力
C:带的弹性与紧边和松边存在拉力差 
D:带传递的中心距大
答案: 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 

设计V带传动时，为防止（  ），应限制小带轮的最小直径。

A:带的弯曲应力过大
B:小带轮上的包角过小
C:打滑现象
D:带的长度过长
答案: 带的弯曲应力过大

正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在松边的内侧，同时应靠近大带轮。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

两带轮直径一定时，减小中心距将引起（  ）。

A:带的弹性滑动加剧 
B:带传动效率降低 
C:带工作噪声增大 
D:小带轮上的包角减小
答案: 小带轮上的包角减小

带传动工作时松边带速（  ）紧边带速。

A:小于      
B:大于
C:等于
D:可能大于小于或等于
答案: 小于      

边界摩擦状态下不会产生磨损。

A:对
B:错
答案: 错

混合摩擦是的摩擦系数小于边界摩擦。

A:对
B:错
答案: 对

流体摩擦随着转速的提高摩擦系数下降。

A:对
B:错
答案: 错

磨合前后的表面粗糙度不同。

A:对
B:错
答案: 对

粘着磨损理论的根据（）

A:轮廓峰值点冷焊
B:分子亲和力
C:表面反应
D:表面吸附
答案: 轮廓峰值点冷焊

磨粒磨损实际上就是微切削过程。

A:对
B:错
答案: 对

润滑油有一些评价指标，其中最主要的是（）

A:闪点
B:凝点
C:粘度
D:润滑性
答案: 粘度

润滑脂有一些评价指标，其中最主要的是（）

A:滴点
B:针入度
C:防水性
D:氧化稳定性
答案: 滴点;针入度

提高润滑油的油性极性的添加剂主要作用是提高边界膜的强度。

A:对
B:错
答案: 对

自行车的车轴采用油脂润滑的原因是载荷小转速低。

A:对
B:错
答案: 错

链传动设计中，一般限制链轮最多齿数，是为了（  ）。

A:减小传动的不均匀性
B:限制传动比
C:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
D:保证链轮轮齿的强度
答案: 减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性

链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（  ）。

A:减少传动的运动不均匀性和动载荷
B:防止链节磨损后脱链
C:使小链轮轮啮受力均匀
D:防止润滑不良时轮齿加速磨
答案: 减少传动的运动不均匀性和动载荷

链传动的张紧轮应装在（  ）。

A:靠近主动轮的松边上
B:靠近主动轮的紧边上
C:靠近从动轮的松边上
D:靠近从动轮的紧边上
答案: 靠近主动轮的松边上

设计链传动时，链节数最好取偶数。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

链传动中，当一根链的链节数为偶数时，常采用过渡链节。 （  ）

A:对
B:错
答案: 错

多排链排数一般不超过3 或4 排，主要是为了（  ）。

A:不使安装困难 
B:使各排受力均匀
C:不使轴向过宽
D:减轻链的重量
答案: 使各排受力均匀

滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（  ）。

A:制造困难
B:要使用较长的销轴
C:不便于装配
D:链板要产生附加的弯曲应力
答案: 链板要产生附加的弯曲应力

在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（  ）。

A:增大链节距和链轮齿数 
B:增大链节距，减小链轮齿数
C:减小链节距和链轮齿数
D:减小链节距，增加链轮齿数
答案: 减小链节距，增加链轮齿数

由于滚子链传动的多边形效应，使链传动的平均传动比不准确。 （  ）

A:对
B:错
答案: 错

为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制（  ）。

A:小链轮的转速
B:传动的功率
C:传递的圆周力
D:链长
答案: 小链轮的转速

螺纹轴线沿铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。

A:对
B:错
答案: 错

普通米制螺纹的牙型角为60度，牙侧角为30度。

A:对
B:错
答案: 对

直径和螺距都相等的单线螺纹和双线螺纹相比，后者较易松脱。

A:对
B:错
答案: 对

连接螺纹大多是多线的梯形螺纹。

A:对
B:错
答案: 错

三角形螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。

A:对
B:错
答案: 错

双线螺纹的螺距等于导程的（）倍

A:2
B:1
C:0.5
答案: 0.5

连接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求（）

A:螺距大
B:平稳性好
C:效率高
答案: 效率高

重要连接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于（）

A:便于加工和装配
B:防止拧紧时过载折断
C:要求精度高
答案: 防止拧紧时过载折断

设计螺栓组连接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了（）

A:受力均匀
B:便于加工和装配
C:外形美观
答案: 便于加工和装配

计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，可将拉应力增加到原来的（）倍来计算

A:1.1
B:1.3
C:0.8
答案: 1.3

开式齿轮传动通常仅以保证齿面接触疲劳强度作为设计准则。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

对齿轮轮齿材料性能的基本要求是齿面硬齿芯韧。（  ）

A:对
B:错
答案: 对

主动齿轮在啮合点处所受圆周力的方向与该点运动方向相同。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

在标准渐开线直齿圆柱齿轮传动的强度计算中，通常取小齿轮的齿宽为设计齿宽。（  ）

A:对
B:错
答案: 错

在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（  ）。

A:带传动
B:链传动
C:齿轮传动
D:摩擦轮传动
答案: 齿轮传动

设计一般闭式齿轮传动时，计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免(    )失效。

A:齿面胶合
B:齿面磨粒磨损
C:齿面点蚀
D:轮齿折断
答案: 轮齿折断

在进行齿轮传动的强度计算时，考虑了载荷沿接触线分布不均匀的程度而引入的系数，称为（  ）。

A:齿向载荷分布系数
B:齿间载荷分配系数
C:动载系数
D:使用系数
答案: 齿向载荷分布系数

在一对相啮合的标准渐开线直齿圆柱齿轮传动中，主从动轮的齿数分别为z1=23, z2=45，模数m=2 mm，那么，两齿轮计算齿面接触应力的关系是 （  ）。

A:σ_H1 >σ_H2 
B: σ_H1 =σ_H2
C:σ_H1σ_H2
D:不确定
答案:  σ_H1 =σ_H2

下列各种失效形式中，属于齿面损伤的包括（  ）。

A:齿面磨损
B:齿面点蚀
C:轮齿折断
D:塑性变形
答案: 齿面磨损;齿面点蚀;塑性变形

下列关于齿轮传动的论述中，正确的有（  ）。

A:一般用途的齿轮传动，规定其标准压力角α=20°
B:开式齿轮传动，小齿轮齿数不宜选用过多
C:齿宽系数越大，载荷沿接触线分布的不均匀程度越严重
D:国家标准规定以直齿锥齿轮齿宽中点处的当量齿轮参数为标准值
答案: 一般用途的齿轮传动，规定其标准压力角α=20°;开式齿轮传动，小齿轮齿数不宜选用过多;齿宽系数越大，载荷沿接触线分布的不均匀程度越严重

键连接的主要作用是实现轴与轴上零件的周向固定。

A:对
B:错
答案: 对

键的剖面尺寸b´h通常是根据传递的功率从标准中选取的。

A:对
B:错
答案: 错

键连接属于（）

A:可拆连接
B:不可拆连接
答案: 可拆连接

平键连接传递转矩时受（）作用

A:剪切和挤压
B:扭转
C:弯曲
答案: 剪切和挤压

（）普通型平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广

A:双圆头
B:平头
C:单圆头
答案: 双圆头

GB1096键C20´12´100的工作长度为（）mm

A:80
B:90
C:100
答案: 90

当尺寸b´h´L相同时，（）型普通平键承受挤压面积最小

A:A
B:B
C:C
答案: A

矩形花键的定心方式为小径定心，即内花键和外花键的小径为配合面。

A:对
B:错
答案: 对

渐开线花键可以用制造齿轮的方法来加工，工艺性好。与渐开线齿轮比，花键齿高较小。

A:对
B:错
答案: 对

下列键连接中，对中性最好的是（）

A:平键连接
B:半圆键连接
C:楔键连接
D:花键连接
答案: 花键连接