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安全连续舒适是公路设计者所追求的主要目标. A:对 B:错 答案: 对
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交通安全已经成为人生旅途中的最为重要的安全问题。
A:对
B:错
答案: 对
我们应该交通事故视频案例得到启发，树立交通安全理念。
A:对
B:错
答案: 对
系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。
A:对
B:错
答案: 对
系统具有整体性，系统是由两个或者两个相互区别的要素组成的整体。
A:对
B:错
答案: 对
道路交通标志以颜色形状字符图形线路，给予指路指示警告或禁令等
A:对
B:错
答案: 对
城市道路主干路与主干路平交的路口应设置信号灯。
A:对
B:错
答案: 对
信号灯的排列形式分为竖式和横式两种。
A:对
B:错
答案: 对
闪光警告信号灯由一个黄色无图案圆形单元构成。
A:对
B:错
答案: 对
交通安全工程学科以交通运输系统的安全问题作为研究对象，根据研究对象的不同，可以将该学科分为道路交通安全工程铁路运输安全工程水上交通安全工程航空运输安全工程管道运输安全工程。
A:对
B:错
答案: 对
交通安全可分为道路交通安全铁路交通安全水路交通安全航空运输安全和管道运输安全
A:对
B:错
答案: 对
安全问题的基本特征包括长期性和艰巨性
A:对
B:错
答案: 对
事故具有偶然性必然性和（）。
A:规律性
B:长期性
C:艰巨性
D:困难性
答案: 规律性
风险是描述系统危险程度的客观量
A:对
B:错
答案: 对
安全分为绝对安全和相对安全
A:对
B:错
答案: 对
一个全面的大型的，复杂的包含各个子项目的工程，成为1个系统工程。
A:对
B:错
答案: 对
系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。
A:对
B:错
答案: 对
工程是将科学理论或技术应用于特定目的的各项工作的总体。
A:对
B:错
答案: 对
系统没有层次性。
A:对
B:错
答案: 错
1）可靠性是产品或系统在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。
A:对
B:错
答案: 对
在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。 ( )
A:可靠度
B:可靠性
C:安全度
D:安全性
答案: 可靠度
系统可分为储备系统非储备系统和（ ）
A:简单系统
B:复杂系统
C:混合系统
D:常规系统
答案: 复杂系统
人的差错是指人在执行规定任务时发生失误或做了禁止的动作导致预订操作中断或引起人员伤亡和财产损坏。
A:对
B:错
答案: 对
研究通过控制消除事故致因因素来防止事故发生的理论成为事故致因因素来防止事故发生的理论成为事故致因理论。
A:对
B:错
答案: 对
事故频发倾向是指个别人容易发生事故的稳定的个人的内在的倾向。
A:对
B:错
答案: 对
道路交通事故因果关系的类型有连锁型多因致果型和（ ）
A:复合型
B:简单性
C:随机性
D:混合型
答案: 复合型
轨迹交叉理论是指人物合一的归因理论，是着重强调人的不安全行为和物的不安全状态相互作用的事故致因理论。
A:对
B:错
答案: 对
从能量意外释放理论出发，预防伤害事故就是防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量的能量或危险物质接触。
A:对
B:错
答案: 对
瑟利模型是一个典型的根据人的认知过程分析事故致因的理论.
A:对
B:错
答案: 对
事故预防的目标包括道德法律和（ ）。
A:经济
B:社会
C:人文
D:地理
答案: 经济
事故法则表明，要消除1次死亡或重伤事故以及29次轻伤或微伤事故，必须首先消除300次无伤害事故。
A:对
B:错
答案: 对
3E原则包括工程技术教育和强制.
A:对
B:错
答案: 对
提高设备的可靠性应采取提高元件的可能性增加备用系统对处于恶劣环境下运行的设备采取安全保护措施和（）
A:加强预防性维修
B:安全生产
C:停止生产
D:定时检查
答案: 加强预防性维修
交通事故的发展阶段有孕育阶段成长阶段（）。
A:损失阶段
B:衰退阶段
C:控制阶段
D:消减阶段
答案: 损失阶段
道路交通系统安全控制的原则有闭环控制原则动态控制原则分级控制原则和（ ）。
A:多重控制原则
B:开环控制原则
C:单一控制原则
D:闭环控制原则
答案: 多重控制原则
构成道路交通事故的要素有车辆要素道路要素人员要素违章违法要素事态要素后果要素和（）。
A:过错或意外要素
B:事故要素
C:嫌疑要素
D:未住要素
答案: 过错或意外要素
按照事故后果将道路交通事故分为四类：轻微事故一般事故重大事故（）。
A:特大事故
B:典型事故
C:特别事故
D:特重大事故
答案: 特大事故
我国道路交通事故的特点主要有事故死亡人数多事故总数有所减少，安全形势依旧严峻高速公路事故率高于普通公路事故率。
A:对
B:错
答案: 对
在道路交通安全研究的主要内容中，人的安全行为研究比较重要，其最终的目的是控制和消除人的不安全因素.
A:对
B:错
答案: 对
铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人机动车非机动车牲畜及其他障碍物相撞，或发生冲突脱轨火灾爆炸等影响铁路正常行车的事故。
A:对
B:错
答案: 对
一般事故分为A类事故B类事故C类事故一般D类事故.
A:对
B:错
答案: 对
铁路交通事故的特点主要有交通长时间中断易产生连锁反应紧急救援难度极大（ ）。
A:伤亡和经济损失大
B:损失严重
C:伤亡严重
D:影响治安
答案: 伤亡和经济损失大
水上交通事故是指船舶设施和排筏在海上或内河水域中航行停泊或作业时发生的事故.
A:对
B:错
答案: 对
海上交通事故是指船舶设施发生碰撞触碰或浪损；触礁或搁浅；火灾或爆炸；沉没；在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；其他引起财产和人身伤亡的海上交通事故。
A:对
B:错
答案: 对
按照海上发生水域分，有海上事故港内事故（ ）。
A:内河事故
B:水上事故
C:河流事故
D:运河事故
答案: 内河事故
将船舶交通事故分为小事故一般事故大事故重大事故。
A:对
B:错
答案: 对
民航飞行安全是指航空器在运行中处于一种无危险的状态，即指民用航空器在运行过程中，不出现由于民用航空器质量和飞行组操纵原因及其他各种原因造成民用航空器上的人员伤亡和航空器的人员伤亡和航空器损坏的事件.
A:对
B:错
答案: 对
民航客机发生的机毁人亡，死亡40人以上的事故称为特别重大事故.
A:对
B:错
答案: 对
飞行安全是衡量一个国家的民航石事业与一个航空公司的经营管理状态的主要指标。
A:对
B:错
答案: 对
无人机是无人驾驶飞行器的简称。
A:对
B:错
答案: 对
管道运输是指用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式。
A:对
B:错
答案: 对
管道运输系统的基本设施包括管道储存库压力站和控制中心。
A:对
B:错
答案: 对
真空管道运输是一种无空气阻力无摩擦的运输行驶.
A:对
B:错
答案: 对
道路交通系统是由人车路环境构成的复杂动态系统.
A:对
B:错
答案: 对
交通设施可以有效分离交通冲突.
A:对
B:错
答案: 对
交通环境主要包括道路景观气候条件和（）。
A:人文社会环境
B:辅助设施
C:道路设施
D:客流量
答案: 人文社会环境
线形对于交通安全关系不大
A:对
B:错
答案: 错
直线长度的长短和交通安全没有关系
A:对
B:错
答案: 错
竖曲线包括凹形和凸形竖曲线。
A:对
B:错
答案: 对
竖曲线既要有足够大的半径又要有足够的长度。
A:对
B:错
答案: 对
线形骤变是不影响交通安全的。
A:对
B:错
答案: 对
道路平面视距可以分为停车视距会车视距和（ ）。
A:超车视距和错车视距
B:让行视距
C:超车视距
D:错车视距
答案: 超车视距和错车视距
道路横断面是指沿道路宽度方向垂直于道路中心线的断面。
A:对
B:错
答案: 对
路基是道路的基础，它是由土石按照一定尺寸和结构要求建筑成带状的土工结构物。
A:对
B:错
答案: 对
路面划分为柔性路面刚性路面和（ ）
A:半刚性路面
B:水泥路面
C:沥青路面
D:橡胶路面
答案: 半刚性路面
抗滑性能是路面面层重要的安全因素，是指车辆轮胎受到制动时沿路面滑移所产生的力。
A:对
B:错
答案: 对
路面排水与路拱横坡度有关，路拱横坡度越大，事故率越高。
A:对
B:错
答案: 对
）平面交叉口从相交道路数目角度可以分为3路交叉口4路交叉口和（ ）。
A:5路交叉口
B:立体交叉口
C:6路交叉口
D:平面交叉口
答案: 5路交叉口
从主客观角度，影响交叉口的安全因素有客观影响因素和（ ）。
A:主观影响因素
B:宏观影响因素
C:微观影响因素
D:都有
答案: 主观影响因素
减少冲突点可保障交通安全。
A:对
B:错
答案: 对
立体交叉对交通安全的影响因素有立交形式立交形式一致性立交间距匝道曲线半径和（ ）。
A:匝道纵坡度及坡长
B:匝道宽带
C:匝道纵坡度
D:坡长
答案: 匝道纵坡度及坡长
隧道交通事故的原因很多，从驾驶人的角度来看，超速行驶疲劳驾驶室引发隧道交通事故的主要原因。
A:对
B:错
答案: 对
隧道线形在设计的时候和明线道路一样，但要考虑到隧道的特点。
A:对
B:错
答案: 对
隧道设计必须考虑消防的要求。
A:对
B:错
答案: 对
隧道照片分白天和夜间两种情况，白天隧道照明应根据驾驶人眼睛感受光线的原理分为洞口引入段适应段过渡段基本段出口段。
A:对
B:错
答案: 对
道路线形设计良好与否，对汽车行驶安全性舒适性经济性及公路交通量都具有决定性的影响.
A:对
B:错
答案: 对
安全连续舒适是公路设计者所追求的主要目标.
A:对
B:错
答案: 对
交通流是一定时间内连续通过某一个断卖弄的车辆或行人所组成的车流或人流。
A:对
B:错
答案: 对
通行能力按照作用性质分为基本通行能力可能通行能力（）。
A:容许通行能力
B:设计通行能力
C:最大通行能力
D:允许通行能力
答案: 设计通行能力
非自有流包括稳定流不稳定流和（ ）
A:自有流
B:饱和流
C:现有流
D:稳定流
答案: 饱和流
以路权为界，道路景观分为（）和沿线景观。
A:自身景观
B:自然景观
C:现有景观
D:社会景观
答案: 自身景观
雨中行车安全比在干燥路面上行车更危险
A:对
B:错
答案: 对
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