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A:叶背的导边附近 B:叶背的中间位置 C:叶背的随边附近 答案: 叶背的中间位置 减小片状空泡的措施（ ）
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以下哪种推进器不是我国古代船舶的推进工具（ ）
A:板
B:帆
C:撸
D:螺旋桨
答案: 螺旋桨
拖船上通常采用哪种推进器（ ）
A:摆线桨
B:对转桨
C:串列桨
D:导管桨
答案: 导管桨
梢涡通常呈何种线性向后泄出（ ）
A:抛物线
B:双曲线
C:直线
D:螺旋线
答案: 螺旋线
滑行艇常采用哪种推进器进行推进（ ）
A:半浸桨
B:串列桨
C:对转桨
D:导管桨
答案: 半浸桨
潜艇设计时何种指标需要第一位考虑（ ）
A:耐波性
B:快速性
C:隐身性
D:操纵性
答案: 隐身性
平台系统的总体性能主要包括哪些方面（ ）
A:浮性
B:操纵性
C:快速性
D:耐波性
答案: 浮性
,操纵性
,快速性
,耐波性
按物理现象可以将船舶水阻力分为哪几类（ ）
A:空气阻力
B:兴波阻力
C:粘压阻力
D:摩擦阻力
答案: 兴波阻力
,粘压阻力
,摩擦阻力
螺旋桨值得研究的典型特性有（ ）
A:螺旋桨压力分布
B:螺旋桨效率
C:螺旋桨流场
D:螺旋桨空泡与噪声
答案: 螺旋桨压力分布
,螺旋桨效率
,螺旋桨流场
,螺旋桨空泡与噪声
涡空泡会对螺旋桨哪些方面产生影响（ ）
A:材料剥蚀
B:噪声
C:振动
D:水动力性能
答案: 噪声
,振动
能产生附体阻力的主要结构有（ ）
A:螺旋桨
B:支架
C:舭龙骨
D:舵
答案: 支架
,舭龙骨
,舵
William获得了三叶螺旋桨的专利
A:错
B:对
答案: 对
船与桨的发展是密不可分的
A:对
B:错
答案: 对
穀涡涡核的中心压力最低
A:错
B:对
答案: 对
船舶快速性与傅汝德数无关
A:对
B:错
答案: 错
螺旋桨工作时只会产生轴向诱导速度
A:对
B:错
答案: 错
由于桨毂不产生推力，在进行设计时要让它的尺寸尽量的小，但是为了保证螺旋桨的强度，普通螺旋桨桨毂的尺寸通常不大于（ ）。
A:桨叶直径的10%
B:桨叶直径的14%
C:桨叶直径的16%
D:桨叶直径的20%
答案: 桨叶直径的20%
对于可调距螺旋桨，其桨毂的尺寸通常不小于（ ）
A:桨叶直径的30%
B:桨叶直径的5%
C:桨叶直径的10%
D:桨叶直径的15%
答案: 桨叶直径的30%
展开轮廓中叶面参考线和螺旋桨参考线之间的偏移称为（ ）
A:螺距
B:纵倾
C:侧斜
D:纵斜
答案: 侧斜
（ ）是指侧视图上母线和螺旋桨参考线之间的偏移。
A:纵倾
B:螺距
C:侧斜
D:纵斜
答案: 纵倾
船舶的轴系在建造后可以分为哪几部分（ ）
A:中间轴
B:推力轴
C:尾轴
答案: 中间轴
,推力轴
,尾轴
适量增大侧斜一般会使螺旋桨的（ ）降低。
A:后倾
B:振动
C:噪声
D:效率
答案: 振动
,噪声
以下方法中，以环流理论作为基础的推进器理论有（ ）
A:叶元体理论
B:动量定理
C:粘性计算方法
D:升力线理论
答案: 叶元体理论
,升力线理论
舵可以借助螺旋桨对尾流的加速作用改善舵效
A:对
B:错
答案: 对
螺旋桨主要由桨叶桨毂桨轴毂帽四个部分组成。
A:对
B:错
答案: 对
设计桨轴时主要考虑其强度问题，直径材料两个因素被着重考虑。
A:对
B:错
答案: 对
展开轮廓是指用平行光照射螺旋桨得到的投影轮廓
A:对
B:错
答案: 错
弓形水翼切面的压力分布较为均匀，不易产生空泡，并且低载时比机翼形切面的效率要高
A:错
B:对
答案: 错
增加螺旋桨侧斜时，后倾也会随之增加。
A:对
B:错
答案: 对
水动力螺距是螺旋桨的固有属性，与螺旋桨的运动状态及工作环境无关。
A:错
B:对
答案: 错
动量理论认为螺旋桨的推力是因为其工作时使水产生动量变化所导致的，因而可以通过水的动量变更率来计算推力。
A:对
B:错
答案: 对
在密闭条件中，在一定温度下，与固体或液体处于相平衡的蒸气所具有的压强称为饱和蒸气压。同一流体在不同温度下有不同的饱和蒸气压，并随温度的升高而（ ）。
A:减小
B:增大
C:不变
答案: 增大
降低梢涡空泡的措施（ ）
A:舵球
B:梢涡卸载
C:特种形式的毂帽
D:增加毂帽鳍
答案: 梢涡卸载
泡状空泡一般产生在（ ）
A:叶背的导边附近
B:叶背的中间位置
C:叶背的随边附近
答案: 叶背的中间位置
减小片状空泡的措施（ ）
A:采用压力分布不均匀的叶切面
B:采用压力分布均匀的叶切面
C:梢涡卸载
答案: 采用压力分布均匀的叶切面
减小云雾状空泡的措施（ ）
A:梢涡卸载
B:增加螺旋桨的载荷
C:减小螺旋桨的载荷
答案: 减小螺旋桨的载荷
空泡具有不同的种类，以下哪些属于对空泡的分类？（ ）
A:气化空泡
B:汽化空泡
C:似是空泡
答案: 气化空泡
,汽化空泡
,似是空泡
螺旋桨较容易产生空泡的位置是（ ）。
A:叶背的导边附近
B:叶背的随边附近
C:叶梢
D:桨毂的末端
答案: 叶背的导边附近
,叶梢
,桨毂的末端
空泡多产生于（ ）处。
A:表面曲率变化较大
B:表面曲率变化较小
C:速度较大
D:速度较小
答案: 表面曲率变化较大
,速度较大
根据空泡的不同阶段对空泡进行分类，可分为（ ）
A:涡空泡
B:空泡初生
C:泡状空泡和片状空泡
D:云雾状空泡
E:超空泡
答案: 涡空泡
,空泡初生
,泡状空泡和片状空泡
,云雾状空泡
,超空泡
涡空泡一般产生在（ ）处。
A:桨毂末端
B:叶根
C:桨毂前端
D:叶梢
答案: 桨毂末端
,叶梢
不同的流体在同一温度时，它们的饱和蒸气压一样。
A:对
B:错
答案: 错
在一个密闭杯子中放入一部分的水，将杯中水上方的空气抽成真空，此时水会慢慢蒸发，空气部分逐渐被水蒸气代替，当水蒸气的压力不再变化时，此时水蒸气的压力达到了饱和蒸汽压力。
A:对
B:错
答案: 对
当气相达到饱和蒸汽压力时，此时水分子的汽化速度等于它的液化速度，水和气体质量都不会增加也不会减少。
A:对
B:错
答案: 对
空泡现象的本质是流体分子之间的距离增大。
A:错
B:对
答案: 对
桨叶表面的压力高于水的的汽化压力就会产生空化现象。
A:错
B:对
答案: 错
下列哪种螺旋桨的盘面比较大（ ）。
A:GAWN型螺旋桨
B:B型螺旋桨
C:MAU型螺旋桨
答案: GAWN型螺旋桨
若螺旋桨的直径及展开面积相同，则（ ）。
A:叶数少者效率下降，对避免空泡有利。
B:叶数少者效率下降，对减小振动有利。
C:叶数少者效率常略高，对减小振动有利。
D:叶数少者效率常略高，但对避免空泡不利。
答案: 叶数少者效率常略高，但对避免空泡不利。
综合考虑螺旋桨效率与空泡性能，增加叶数，（ ）。
A:盘面比随之增大，空泡性能越好，而效率越低
B:盘面比随之增大，空泡性能越好，且效率越高
C:盘面比随之减小，空泡性能越好，且效率越高
D:盘面比随之减小，空泡性能越好，而效率越低
答案: 盘面比随之增大，空泡性能越好，而效率越低
影响螺旋桨水动力性能最核心的参数是（ ）。
A:螺距比
B:直径
C:叶宽
D:叶厚
答案: 螺距比
MAU型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比，其不同之处在于（ ）。
A:其余选项都正确
B:减小了导缘的高度
C:增加了拱度
D:有较好的抗空泡性能
答案: 其余选项都正确
螺旋桨的设计问题可以分为哪几类（ ）。
A:主机设计
B:终结设计
C:图谱设计
D:初步设计
答案: 终结设计
,初步设计
螺旋桨设计通常采用哪几种方法（ ）。
A:经验设计法
B:母型桨法
C:图谱设计法
D:环流理论设计法
答案: 经验设计法
,母型桨法
,图谱设计法
,环流理论设计法
以下对图谱设计方法的说法正确的是（ ）。
A:在设计时要受到图谱数量的限制
B:在设计过程中不能考虑比较复杂的流体力学因素
C:计算简便，易于掌握，比较实用，能够基本上满足船舶的快速性要求
D:适用于高精尖船舶的设计
答案: 在设计时要受到图谱数量的限制
,在设计过程中不能考虑比较复杂的流体力学因素
,计算简便，易于掌握，比较实用，能够基本上满足船舶的快速性要求
螺旋桨转速低直径大者效率较高，但在选择螺旋桨的转速时，除考虑螺旋桨本身的效率外，尚需顾及主机的（ ）。
A:类型
B:效率
C:重量
D:价格
答案: 类型
,效率
,重量
,价格
螺旋桨最常用的叶切面形状有（ ）。
A:机翼型切面
B:月牙型切面
C:梭型切面
D:弓型切面
答案: 机翼型切面
,弓型切面
GAWN型螺旋桨的性能比较优良，尤其适用于高速军舰。
A:对
B:错
答案: 对
选择螺旋桨的数目只需单独考虑推进性能振动操纵性能及主机功率等方面的因素，无需综合考虑因为这些因素之间不存在矛盾现象。
A:对
B:错
答案: 错
在直径相同，螺旋桨载荷相同的条件下，螺旋桨叶数对推进性能的影响比螺距角的影响小。
A:对
B:错
答案: 对
研究系柱特性的目的是校核螺旋桨能够发出的最大推力和转矩，以及在这种情况下所需求的最大主机功率。
A:对
B:错
答案: 对
一般认为，桨叶外形轮廓对螺旋桨性能的影响很大，其展开轮廓近于椭圆形者为良好的叶形。
A:错
B:对
答案: 错
母港温圣讨凛改颂搪戎亨屏模
洽斜忻石乾丹唤花斗波呈科诲