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B:1.25A:紧边开始进入小带轮 B:松边开始离开小带轮 C:紧边开始离开大带轮 D:松边开始进入大带轮 答案: 紧边开始进入小带轮链传动中，F1为工作拉力，作用在轴上的载荷FQ可近似地取为（）。C:1.60A:F1
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机械设计课程研究的内容只限于（）。
A:专用零件和部件
B:在高速高压环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件
C:在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件
D:标准化的零件和部件
答案: 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件
下列8中机械零件：螺旋千斤顶的螺杆，机床的地脚螺栓，车床的顶尖，减速器的齿轮，拖拉机发动机的汽缸盖螺栓，船舶推进器的多环推力轴承，颚式破碎机的V带轮，多汽缸内燃机曲柄轴的盘形飞轮。其中有（ ）种通用零件。
A:3
B:4
C:5
D:6
答案: 6
只要随时间发生变化的应力，均称为变应力。（）
A:对
B:错
答案: 错
在每次循环中，如果变应力的周期T应力幅σa和平均应力σm中有一个是变化的，则称该变应力为（）。
A:稳定变应力
B:非稳定变应力
C:非对称循环变应力
D:脉动循环变应力
答案: 非稳定变应力
在循环变应力作用下，影响疲劳强度的主要因素是（）。
A:最大应力σmax
B:平均应力σm
C:最小应力σmin
D:应力幅σa
答案: 应力幅σa
零件表面越粗糙，其疲劳强度就越低。（）
A:对
B:错
答案: 对
增大零件过度曲线的圆角半径可以减少应力集中。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
下列四种叙述中（ ）是正确的。
A:变应力只能由变载荷产生
B:静载荷不能产生变应力
C:变应力是由静载荷产生
D:变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
答案: 变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
交变应力特征可用σmax，σmin，σm，σa，r五个参数中的任意（）来描述。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
答案: 2个
一零件用45号钢制造，工作时受静拉力，危险截面处的σmax=160MPa，材料的屈服极限σs=360MPa，硬度为200HBS，许用拉应力[σ]=225MPa，则该零件的许用安全系数[S]σ=()。
A:1.12
B:1.25
C:1.60
D:2
答案: 1.60
在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的（）。
A:屈服极限
B:疲劳极限
C:强度极限
D:弹性极限
答案: 疲劳极限
一直径d=25mm的等截面直杆，受静拉力F=40kN，杆的材料为45钢，=320MPa，许用安全系数=1.6，则该零件的许用载荷为（）kN。
A:25
B:98.17
C:157.08
D:251.33
答案: 98.17
如果机械零件处于流体摩擦状态，其性质取决于流体内部分子间的粘性阻力。
A:对
B:错
答案: 对
交变应力作用下的摩擦副最容易出现腐蚀磨损
A:对
B:错
答案: 错
稳定磨损阶段的长短代表零件的工作寿命
A:对
B:错
答案: 对
润滑不仅可降低摩擦减轻磨损，而且还具有防锈散热减振等功用。
A:对
B:错
答案: 对
润滑脂的滴点决定其工作温度
A:对
B:错
答案: 对
采用加厚螺母是提高螺纹联结强度的有效方法。
A:对
B:错
答案: 错
受横向载荷的螺栓组联接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。
A:对
B:错
答案: 错
压力容器盖的紧定螺栓联接中，若螺栓预紧力和容器内的压力不变，但将凸缘间的软铜片换成橡胶垫片，则螺栓的总拉力会增高，联接的紧密性增加。
A:对
B:错
答案: 对
某柴油机气缸盖采用细长杆空心螺纹，其目的是_____________。
A:减轻重量
B:降低应力幅
C:加强密封
D:增大刚度
答案: 减轻重量
下列零件中尚未制定国家标准的是_______________。
A:矩形牙传动螺纹
B:圆柱销
C:矩形花键尺寸
D:双向推力球轴承
答案: 矩形牙传动螺纹
在以下几种螺纹中，_____________传动效率最高。
A: 三角形螺纹
B: 梯形螺纹
C: 锯齿形螺纹
D: 矩形螺纹
答案: 矩形螺纹
半圆键联接当采用双键时两键应______布置。
A: 在周向相隔90°
B: 在周向相隔120°
C: 在周向相隔180°
D: 在轴向沿同一直线
答案: 在轴向沿同一直线
为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应______
A: 增加螺栓刚度
B: 降低螺栓刚度
C: 降低被联接件刚度
D: 加大被联接件尺寸
答案: 降低螺栓刚度
图示为一螺旋拉紧器，按图示方向转动螺母套筒3，为保证两螺杆2相互靠拢，此时两螺杆的螺纹方向应是_____。
A: 两个都是右旋
B: 两个都是左旋
C: 螺杆1为左旋，螺杆2为右旋
D: 螺杆1为右旋，螺杆2为左旋
答案: 螺杆1为右旋，螺杆2为左旋
我国国家标准规定，螺栓的强度级别是按其材料的______来进行划分的。
A: 抗拉强度极限sb
B: 屈服极限sS
C: 抗拉强度极限sb与屈服极限sS
D: 硬度HBS
答案: 抗拉强度极限sb与屈服极限sS
传递双向转矩时应选用两个对称布置的切向键（即两键在轴上位置相隔180°)
A:对
B:错
答案: 错
楔键联接与平键联接相比，前者的对中性好。
A:对
B:错
答案: 错
半圆键和平键能实现轴上零件的轴向固定，所以能传递轴向力。
A:对
B:错
答案: 错
切向键的工作面是键的侧面。
A:对
B:错
答案: 错
把一个零件固定在一个平面机座上，为保证其位置准确，至少应装2个定位销，销钉的相对位置应近一些。
A:对
B:错
答案: 错
半圆键和平键能实现轴上零件的轴向固定，所以能传递轴向力
A:对
B:错
答案: 错
平键联接的可能失效形式有______________。
A: 疲劳点蚀
B: 弯曲疲劳破坏
C: 胶合
D: 压溃磨损剪切破坏等。
答案: 压溃磨损剪切破坏等。
对于平键静联接，主要失效形式是_____，平键动联接的主要失效形式则是_____。
A: 工作面的压溃
B: 工作面过度磨损
C: 键被剪断
D: 键被弯断
答案: 工作面的压溃; 工作面过度磨损
楔键联接与平键联接相比，前者与后者比，其对中性？
A: 好
B: 差
C: 相同
D: 无法比较
答案: 差
普通平键的剖面尺寸一般是根据 _____ 按标准选取的。
A: 轮毂长度
B: 轴的材料
C: 传递转矩大小
D: 轴的直径
答案: 轴的直径
若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的临界摩擦力。（）
A:对
B:错
答案: 对
带传动中，弹性滑动不可避免，其原因是带的瞬时传动比不稳定。（）
A:对
B:错
答案: 错
带传动的中心距过大时，会导致（）。
A:带的寿命缩短
B:带的弹性滑动加剧
C:带的工作噪声增大
D:带在工作时出现颤动
答案: 带在工作时出现颤动
V带的楔角是（）。
A:32°
B:40°
C: 36°
D:38°
答案: 40°
在相同的初拉力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。（）
A:对
B:错
答案: 对
若一普通V带传动装置工作时有300r/min和600r/min两种转速，且传递的功率不变，则该带传动应按600r/min转速进行设计。（）
A:对
B:错
答案: 错
一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量取决于（ ）。
A:小带轮上的包角
B:带的线速度
C:传动比
D:大带轮上的包角
答案: 传动比
为使普通V带和带轮的工作槽面相互紧贴，应使带轮的轮槽角与带的楔角相等。（）
A:对
B:错
答案: 错
带传动中，主动轮圆周速度v从动轮圆周速度v带速v，三者之间的关系是（）。
A:v1=v2=v
B:v1>v>v2
C:v1 D:v>v1>v2
答案: v1>v>v2
传动比i大于1的带传动中，带中产生的瞬时最大应力发生在（）处。
A:紧边开始进入小带轮
B:松边开始离开小带轮
C:紧边开始离开大带轮
D:松边开始进入大带轮
答案: 紧边开始进入小带轮
在链传动中，张紧轮宜紧压在松边靠近小链轮处。 ()
A:对
B:错
答案: 对
在链传动中，当主动链轮匀速回转时，链速是变化的。 （）
A:对
B:错
答案: 对
链传动设计中，限制链轮的最多齿数不超过120，是为了（）。
A:减小链传动的不均匀性
B:限制传动比
C:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
D:保证链轮轮齿的强度
答案: 减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（）。
A:减少传动的运动不均匀性和动载荷
B:防止链节磨损后脱链
C:使小链轮轮齿受力均匀
D:防止润滑不良时轮齿加速磨损
答案: 减少传动的运动不均匀性和动载荷
链传动中，最适宜的中心距是（）。
A:（10~20）p
B:（20~30）p
C:（30~50）p
D:（50~80）p
答案: （30~50）p
设计链传动时，链节数最好取（）。
A:偶数
B:奇数
C:质数
D:链轮齿数的整数倍
答案: 偶数
下列链传动传动比的计算公式中，（）是错误的。
A:i=n1/n2
B:i=d2/d1
C:i=z2/z1
D:i=T2/(T1*η)
答案: i=T2/(T1*η)
多排链排数一般不超过3或4排主要是为了（）。
A:不使安装困难
B:使各排受力均匀
C:不使轴向过宽
D:减轻链的重量
答案: 使各排受力均匀
链传动中，F1为工作拉力，作用在轴上的载荷FQ可近似地取为（）。
A:F1
B:1.2F1
C:1.5F1
D:2F1
答案: 1.2F1
链传动张紧的目的主要是（）。
A:同带传动一样
B:提高链传动工作能力
C:避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动
D:增大包角
答案: 避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动
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