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在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（ ） 公路平面线形基本要素有直线圆曲线和二次抛物线。（ ） A:错 B:对 答案: 错 A:铁路 B:公路 C:航空 D:水运 缓和曲线的作用有 ( ) A:有利于构成优美协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用 B:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 D:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 E:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 答案: 有利于构成优美协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用 ,可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 ,使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 ,可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 ,通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
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在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（ ）
A:铁路
B:公路
C:航空
D:水运
答案: 公路
公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）。
A:小客车
B:载重汽车
C:鞍式列车
D:小轿车
答案: 小客车
,载重汽车
,鞍式列车
各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（ ）
A:错
B:对
答案: 对
空气阻力大小的主要影响因素是( )。
A:轮胎与路面的附着条件
B:道路质量
C:汽车质量
D:汽车车速
答案: 汽车车速
道路阻力包括( )。
A:惯性阻力
B:坡度阻力
C:滚动阻力
D:空气阻力
答案: 坡度阻力
,滚动阻力
汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( )行驶。
A:减速
B:无法确定
C:加速
D:等速
答案: 等速
反映汽车在圆曲线_上行驶横向安全稳定程度的指标是（ ）。
A:横向力系数
B:横向力
C:离心力
D:垂向力
答案: 横向力系数
汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险是( )。
A:滑行
B:倒遛
C:倾覆
D:滑移
答案: 倾覆
,滑移
根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（ ).
A:极限最小半径
B:不设超高的最小半径
C:临界半径
D:一般最小半径
答案: 不设超高的最小半径
公路平面线形基本要素有直线圆曲线和二次抛物线。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
缓和曲线的作用有 ( )
A:有利于构成优美协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
B:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用
C:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
D:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用
E:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
答案: 有利于构成优美协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
,可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用
,使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用
,可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用
,通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ ）
A:当设计车速≥ 60km/h 时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制
B:当设计车速≥60km/h 时，反向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h计）的2 倍为宜
C:当设计车速≥ 60km/h 时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制
D:当设计车速≥ 60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以 km/h计）的2 倍为宜
答案: 当设计车速≥60km/h 时，反向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h计）的2 倍为宜
确定路线最小纵坡的依据是（ ).
A:排水要求
B:汽车动力性能
C:公路等级
D:自然因素
答案: 排水要求
关于竖曲线，正确的有（ ）。
A:竖曲线的形式只能采用抛物线
B:竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
C:四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
D:各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
答案: 竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
,各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ ）。
A:控制最大超高横坡度
B:保证冰雪路面行车安全
C:比纵坡指标更科学合理
D:控制急弯和陡坡的组合
答案: 控制急弯和陡坡的组合
关于平纵组合，正确的是 ( )
A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
C:避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
D:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
答案: 一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
,避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
,避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3% 。（ ）
A:错
B:对
答案: 错
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