幢瘦赊哺端芬谰酷坪拼坑骏锑
对应课程:点击查看
起止时间:2020-02-11到2020-07-20
更新状态:已完结
第1讲 绪论 第一讲对应单元测试
1、 公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级
A:正确
B:错误
答案: 错误
2、 公路是承受行车荷载的结构，它主要由 、 、 、 、 、 和 组成。
答案: 路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施
3、 公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为 个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。其中 和 为公路网骨干线, 和 为公路网内基本线， 为公路网的支线。
答案: 五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路
4、 公路设计是由 和 两大内容组成；
答案: 线形设计 结构设计
5、 现代交通运输方式是由 、 、 、 及五种运输方式组成；
答案: 铁路、公路、水运、航空、管道运输
第2讲 路基土的特性及设计参数 第二讲对应单元测试
1、 粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害
A:正确
B:错误
答案: 正确
2、 我国公路用土分类包括 、 、 、 四类，共12种
答案: 巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土
3、 路基平衡湿度状况分为 、 、 三种。
答案: 干燥、中湿、潮湿
4、 切线模量、割线模量、回弹模量中能够较好反应路基所具有的部分弹性性能的是 。
答案: 回弹
5、 在路基某一深度，当 引起的垂直应力与 引起的垂直应力相比大于等于0.1时对应的深度，该深度范围内的路基成为路基工作区。
答案: 车、自重
第3讲 路基设计 第三讲对应单元测试
1、 路基失稳的根本原因是边坡中土体内部某个面上的拉应力达到了它的抗拉强度。
A:正确
B:错误
答案: 错误
分析：路基失稳的根本原因是边坡中土体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。
2、 路基横断面的典型形式，可归纳为 、 、 三种类型。
答案: 路堤，路堑，半填半挖
分析：路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑、半填半挖路基三种类型。
3、 路基是指按照 和 修筑的作为铁路和公路基础的带状构造物。
答案: 路线设计位置，技术要求
分析：路基是指按照 路线设计位置和一定技术要求修筑的作为铁路和公路基础的带状构造物。
4、 指路基在垂直方向产生较大的沉落。
答案: 路基沉陷
分析：路基沉陷指路基在垂直方向产生较大的沉落。
5、 路基宽度为 、 、 、 、 等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。
答案: 行车道，路肩，中间带，变速车道，爬坡车道
分析：路基宽度为 行车道，路肩，中间带，变速车道，爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。
第4讲 路基防护与支挡结构设计 第四讲对应单元测试
1、 挡土墙稳定性验算，只需要进行抗滑稳定性验算。
A:正确
B:错误
答案: 错误
分析：挡土墙稳定性验算，包含抗滑稳定性验算与抗倾覆稳定性验算。
2、 作用在挡土墙上的力系有 、 、 。
答案: 主要，附加，特殊
分析：作用在挡土墙上的力系有主要力系，附加力，特殊力。
3、 朗肯土压力理论是从研究 体内的应力状态，根据土的极限平衡理论，得出计算土压力的方法。
答案: 弹性半空间
分析：朗肯土压力理论是从研究弹性半空间体内的应力状态，根据土的极限平衡理论，得出计算土压力的方法。
4、 挡土墙设计按照“极限状态分享系数法”进行设计，其设计的极限状态分为 、 。
答案: 承载力，正常使用
如需购买完整答案，请点击下方红字：
获取更多中国大学慕课答案，请点击这里，进入mooc.mengmianren.com
歪佩存屯虏蛇撑绦敌白痘赖粪