; 轮重;摩擦系数

我国自1990年开始，经过了五次大的既有线提速。

A:对
B:错
答案: 错

货运铁路的特点包括（）

A:效率高
B:速度快
C:运能大
D:运输成本低
答案: 效率高;
运能大;
运输成本低

目前国外重载铁路最大轴重达到了（）

A:40t
B:35t
C:39t
D:35.7t
答案: 35.7t

预计至2020年我国将完成（）万公里的高速铁路

A:1
B:2
C:3
D:4
答案: 3

我国高速铁路真正意义上的起点是（）

A:京哈线
B:秦沈线
C:京广线
D:京沪线
答案: 秦沈线

秦沈线上的关键技术试验包括（）

A:200km/h动车组
B:路基沉降控制
C:200km/h等级接触网
D:车载信号
E:32m双线箱梁及架桥机
F:大号码无缝道岔
G:一次性区间无缝线路
H:调度集中
答案: 200km/h动车组;
路基沉降控制;
200km/h等级接触网;
车载信号;
32m双线箱梁及架桥机;
大号码无缝道岔;
一次性区间无缝线路;
调度集中

德国在2007年4月3日列车行驶试验，时速达到574.8公里

A:对
B:错
答案: 错

我国的长期运营速度是世界最快的

A:对
B:错
答案: 对

重载高速线路主要技术问题包括（）

A:高速客运专线线路安全保障体系
B:高速重载轨道设备技术标准
C:无砟轨道与高速道岔设计理论与方法
D:高速铁路路基，桥梁与隧道结构技术标准
E:轮轨动力学研究成果进入线路设计
F:高速铁路平纵断面技术主要技术标准
答案: 高速客运专线线路安全保障体系;
高速重载轨道设备技术标准;
无砟轨道与高速道岔设计理论与方法;
高速铁路路基，桥梁与隧道结构技术标准;
轮轨动力学研究成果进入线路设计;
高速铁路平纵断面技术主要技术标准

标志着我国铁路重载技术跻身世界前列的是（）

A:2004年2万吨（4×5000吨）重载组合列车试验成功
B:2005年底，成功试验开行2×1万吨重载组合列车
C:2014年4月，开行3万吨重载列车
D:2006年，大秦线开行2万吨，实现年运量2.5亿吨
答案: 2006年，大秦线开行2万吨，实现年运量2.5亿吨

蠕滑重心法适用于（       ）

A:

前超高地段

B:

过超高地段

C:

小半径曲线

D:

大半径曲线

答案:

大半径曲线

影响轨道横向力的因素

A:

轴距

B:轮重
C:

摩擦系数

D:

曲线半径

E:

速度

答案:

轴距

;
轮重;

摩擦系数

;

曲线半径

;

速度

轨道垂向力与横向力的受力模型一样

A:错
B:对
答案: 对

钢轨横向刚度远小于垂向刚度

A:对
B:错
答案: 对

小半径曲线轨枕不易发生移位

A:对
B:错
答案: 错